La nuova frontiera del trasporto ferroviario passa da Pistoia, dove prende forma il nuovo Intercity Bemu, acronimo di Battery Electric Multiple Unit. Il modello è stato presentato da Hitachi Rail alla fiera internazionale InnoTrans, dedicata alle tecnologie per i trasporti, come primo treno completamente elettrico a batteria destinato al servizio passeggeri in Italia.
Il convoglio viene realizzato nello storico stabilimento pistoiese dell’azienda e nel sito di Napoli. La caratteristica principale è la possibilità di percorrere fino a 100 chilometri senza collegamento alla linea elettrica, mantenendo l’alimentazione a batteria anche sulle tratte non completamente elettrificate. In questo modo il treno può operare senza ricorrere al motore diesel nei segmenti privi di fili.
Sei convogli già ordinati
Sono sei gli Intercity Bemu ordinati da Trenitalia, nell’ambito dell’accordo quadro sottoscritto con Hitachi Rail per la fornitura dei treni regionali Blues. Il nuovo modello rappresenta un’evoluzione della piattaforma già sviluppata dall’azienda per il trasporto ferroviario e può raggiungere una velocità massima di 160 chilometri orari, con una capacità di circa 200 posti a sedere.
Secondo quanto illustrato dal gruppo, gli interni sono stati progettati per garantire luminosità, accessibilità e una fruizione più agevole degli spazi. Le ampie superfici vetrate e i finestrini di lunghezza maggiorata favoriscono la visibilità, mentre il posizionamento sul tetto dei principali componenti di trazione consente di lasciare più spazio libero all’interno del convoglio.
Efficienza e riduzione dei consumi
Tra le dotazioni indicate da Hitachi figurano un sistema di climatizzazione in grado di regolare i consumi in base al numero effettivo di passeggeri, l’illuminazione interna ed esterna a led e la funzionalità Smart Parking. L’obiettivo dichiarato è contenere il fabbisogno energetico e migliorare l’efficienza complessiva del treno.
Il progetto punta inoltre sull’impiego di materiali con elevati livelli di riciclabilità e rinnovabilità, insieme a materie prime provenienti dal riciclo. Luca D’Aquila, coo di Hitachi Rail Group e presidente di Hitachi Rail in Italia, ha definito il nuovo Intercity Bemu un passaggio decisivo per la piattaforma Blues e una soluzione pensata per ridurre le emissioni e sostenere la decarbonizzazione del trasporto ferroviario.
